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針對(duì)南潯地區(qū)木制品行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)及市場(chǎng)需求，我們按照“基本適應(yīng)、適度超前”的思路進(jìn)入投資建設(shè)的高峰期。目前已經(jīng)擁有4座碼頭，擁有1000噸級(jí)泊位十二個(gè)，岸線總長(zhǎng)1000多米，解決了原本陸路運(yùn)輸超載、超長(zhǎng)、物流費(fèi)用高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)等問題，極大地降低了南潯木地板企業(yè)的物流費(fèi)用，為助推產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可估量的作用。

湖州海關(guān)南潯監(jiān)管點(diǎn)正式通關(guān)，內(nèi)支線碼頭也隨之開通，大大方便了南潯乃至湖州的進(jìn)口企業(yè)，加快了流通速度，不僅縮短了國(guó)境口岸的流通時(shí)間，而且降低了企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)成本。

9月，湖州市南潯監(jiān)管點(diǎn)檢驗(yàn)檢疫南潯辦事處通過省級(jí)驗(yàn)收，同月湖州檢驗(yàn)檢疫局入駐鑫達(dá)物流，更加方便了湖州地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)。

在全球金融危機(jī)的不利形勢(shì)下，我們敢于打破慣性思維，化“?！睘椤皺C(jī)”，發(fā)展專線運(yùn)輸。經(jīng)過縝密的市場(chǎng)調(diào)研，借鑒“客運(yùn)班車”的運(yùn)作模式，陸續(xù)開通了長(zhǎng)三角至廣東、山東、四川、重慶、北京、天津、昆明、貴州、沈陽、哈爾濱、長(zhǎng)春、烏魯木齊、海南等地區(qū)的公路運(yùn)輸專線，并不斷向全國(guó)地區(qū)拓展，至今已達(dá)到長(zhǎng)線專線23條，短線專線34條，分支機(jī)構(gòu)基本覆蓋全國(guó)。

公司投資1.2億元建設(shè)水陸貨物快運(yùn)信息平臺(tái)，其中主要建設(shè)2萬㎡的倉(cāng)儲(chǔ)、2千㎡的信息中心、2萬㎡的硬化場(chǎng)地以及碼頭的升級(jí)改造、車輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等。

公司又投資6800萬建設(shè)南潯物流綜合服務(wù)園區(qū)，建成后為公司南潯物流中心的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，我們又投資2500萬元，在舊館鎮(zhèn)建設(shè)原木裝卸碼頭，我們已將原本園區(qū)內(nèi)水陸原木裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬遷到舊館物流中心碼頭。項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)為南潯集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供更為廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)潛力。

公司在信息化建設(shè)中加快了步伐，建立了湖州水陸聯(lián)運(yùn)中心信息服務(wù)平臺(tái)，對(duì)信息交換、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及配送等物流活動(dòng)采取最優(yōu)化設(shè)計(jì)和集約式管理，為客戶提供多功能、一體化、差別化、高質(zhì)量的第三方物流服務(wù)。

我們成立了南潯綜合物流服務(wù)園區(qū)，目前已有100多家物流企業(yè)進(jìn)駐并運(yùn)作良好，貨物配送線路基本覆蓋全國(guó)各地。

公司利用原有海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)、國(guó)檢辦事處、已搬遷的原木碼頭港口岸線等資源，建設(shè)了南潯國(guó)際物流集裝箱集散中心，中心的成立填補(bǔ)了湖州市本級(jí)內(nèi)外貿(mào)集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸?shù)目瞻住?/p>

成立公鐵聯(lián)運(yùn)中心

鑫達(dá)物流公司開通長(zhǎng)興南至廣州的班列，標(biāo)志著鑫達(dá)走向更加高品質(zhì)的鐵路運(yùn)輸。開啟這一鐵路對(duì)開線路模式，是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程，符合時(shí)代企業(yè)發(fā)展的需要和當(dāng)前社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流的需求。